BARU – Spesifikasi Teknis untuk Maserati GranSport Spyder

GranSport adalah nama untuk model baru dari Maserati yang merayakan jiwa sportif di jantung Trident’s Grand Tourers (GTs) yang diresmikan di Geneva International Motor Show 2004. Mobil baru ini bergabung dengan Coupé dan Spyder di jajaran Maserati dan mulai dijual musim panas ini. Nama GranSport memiliki makna simbolis khusus bagi Maserati karena pertama kali digunakan pada 1950-an untuk coupe dua liter elegan yang dirancang oleh Carozzeria Frua pada sasis model A6 G yang terkenal.

GranSport baru dirancang sebagai alternatif dari Coupé saat ini dan telah dikembangkan untuk mengekspresikan temperamen yang kuat di jantung mobil.

SECARA AERODYNAMIC SELESAI

Bentuk indah Maserati GranSport telah dikembangkan di terowongan angin dan menggunakan bentuk aerodinamis berotot untuk meningkatkan aliran udara di atas mobil, memastikan keseimbangan beban vertikal antara gandar depan dan belakang. Hasilnya, Maserati GranSport memiliki faktor drag 0,33, salah satu yang terbaik di kategorinya. Karakteristik dinamis yang ditingkatkan bersama dengan kemampuan penggerak roda depan yang ditingkatkan membuatnya sangat mudah untuk ditangani. Pemilik GranSport akan dapat menikmati performa kendaraan dengan penuh percaya diri.

Perubahan aerodinamis termasuk pengembangan bumper baru. Di bagian depan, spoiler bawah yang sangat menonjol dengan bilah samping terintegrasi secara elegan ke dalam bodi itu sendiri, sementara tutup boot telah diberi spoiler lip yang terpisah namun efisien. Secara keseluruhan, fitur aerodinamis baru, dikombinasikan dengan pengurangan ketinggian pengendaraan 10 mm, menghasilkan peningkatan dua poin dalam faktor hambatan dibandingkan Coupé standar yang memberikan manfaat nyata bagi pengemudi. Maserati GranSport menawarkan penggerak yang benar-benar hebat berkat kemudi langsung, presisi, dan stabilitas luar biasa pada kecepatan tinggi. Keanggunan tradisional Maserati juga ada di gril krom klasik yang mengingatkan pada Quattroporte. Kisi-kisi di atas ventilasi udara di bumper belakang juga berlapis krom. Tampilan sporty Maserati GranSport dilengkapi dengan velg 19″ baru yang terinspirasi dari yang digunakan pada mobil di Maserati Trofeo Championship, dengan jari-jari membentuk Trident yang sangat menarik.

MESIN V8 400 BHP

Mesin V8 4244cc Maserati GranSport yang biasanya disedot memiliki semua karakter mesin balap paling canggih dengan pelumasan bah kering dan camshaft overhead kembar per bank silinder dan tappet hidrolik empat katup per silinder. Cams intake juga menampilkan waktu fase variabel. Penyaluran daya maksimum telah ditingkatkan dari 390 bhp asli menjadi 400 bhp setelah pengembangan khusus untuk mengurangi gesekan internal, bersamaan dengan pengerjaan intake manifold dan dudukan katup. Mesin ini berpadu dengan sistem pembuangan sport yang langsung dapat dikenali, berkat desain unik dari knalpot krom kembarnya, yang dirancang untuk memberikan suara gemuruh yang dalam dan menyeluruh kepada para penggemar. Berkat sistem katup pneumatik yang dikontrol secara elektronik, suara knalpot lebih terdengar dengan menekan tombol “Sport” di konsol tengah.

TRANSMISI CAMBIOCORSA

Maserati GranSport menggunakan transmisi elektro-hidraulik enam kecepatan Cambiocorsa di mana gigi diubah menggunakan dayung yang dipasang di belakang kemudi, semakin meningkatkan warisan olahraga mobil. Sistem Cambiocorsa memungkinkan pengemudi untuk memilih di antara berbagai mode perpindahan gigi (Normal, Sport, Automatic dan Low Grip) menggunakan perangkat lunak yang dikembangkan khusus untuk GranSport. Dalam mode Sport, GranSport menawarkan pergantian gigi 35 persen lebih cepat daripada Coupé dan menawarkan tumit-dan-kaki otomatis untuk membuat penurunan gigi lebih cepat. Berkat perangkat lunak Cambiocorsa baru, Maserati GranSport dapat berlari lebih dari satu kilometer dari posisi diam dalam waktu 23 detik. Rasio perpindahan gigi juga unik untuk italiancar dengan adopsi gigi keenam yang lima persen lebih panjang dari Coupé, yang, dalam kombinasi dengan mesin yang lebih bertenaga dan aerodinamis yang ditingkatkan, memungkinkan Maserati GranSport untuk meningkatkan performa yang sudah terik. kecepatan Coupé, mencapai kecepatan tertinggi 180 mph jika diizinkan secara hukum.

Sistem Cambiocorsa memiliki dua mode, yang sama dengan rentang Spyder dan Coupé. Mode normal menawarkan pengalaman berkendara GT yang dinamis, sementara dengan sentuhan tombol Sport di konsol tengah, tenaga mobil yang sebenarnya menjadi hidup. Mode Sport menghadirkan pergantian gigi yang jauh lebih cepat, suara knalpot yang lebih dalam, dan lebih sedikit intervensi oleh stabilitas MSP dan sistem kontrol traksi. Sistem suspensi Skyhook, yang menawarkan kontrol redaman terus menerus, juga dipengaruhi oleh pilihan pengemudi dalam mode Normal atau Sport. Untuk kenyamanan berkendara yang lebih berorientasi, bahkan ada mode Auto. Namun, fungsi Sport masih dapat diaktifkan dalam mode ini.

TEKNOLOGI BERORIENTASI PENGEMUDI

Maserati GranSport menawarkan semua fitur teknologi dan keselamatan yang ditawarkan oleh jajaran GT Maserati, tetapi dengan beberapa penyempurnaan yang sangat penting. Mobil ini memiliki pengaturan canggih yang sama dengan Coupé Cambiocorsa: tata letak transaxle dengan gearbox yang dipasang di belakang dalam unit dengan kontrol diferensial, stabilitas, dan traksi (MSP) yang mengintegrasikan fungsi ABS, ASR, MSR, dan EBD, yang dapat dilakukan pengemudi nonaktifkan jika diinginkan, dan sistem redaman adaptif Skyhook yang secara instan mengadaptasi kalibrasi peredam agar sesuai dengan kondisi mengemudi dan jalan dan memungkinkan pengemudi untuk memilih di antara dua pengaturan yang berbeda (Normal dan Sport).

Suspensi telah diturunkan 10 mm dan bersama dengan roda dan ban 19″ baru (depan 235/35 19″, belakang 265/30 19″), ditandai dengan sudut slip yang lebih kecil, telah menurunkan pusat gravitasi dan mengeraskan set -up dari Maserati GranSport, membuatnya lebih gesit dan responsif Rem Brembo dengan kaliper empat piston berwarna titanium dan cakram cross-drilled berventilasi besar (depan 330 mm; belakang 310 mm) semakin menyempurnakan karakteristik dinamis mobil .

INTERIOR: ELEGAN DAN FUNGSI

Interior GranSport mencerminkan kepribadiannya dalam hal estetika dan fungsionalitas, namun memancarkan selera elegan dan kenyamanan mewah dari Maserati GT. Dasbor, jok yang menempel di badan, terowongan, roda kemudi berbingkai tebal, dan pilihan bahan inovatif (kulit, serat karbon, paduan, kain berteknologi tinggi) semuanya berpadu untuk menciptakan suasana yang benar-benar sporty. Dasbor Maserati GranSport menawarkan trim khusus dan opsi konsol tengah. Bagian atas dasbor dilapisi kulit, sedangkan area tengah, dibingkai oleh pipa berwarna mobil, dilapisi kain berteknologi tinggi yang awalnya dikembangkan untuk penggunaan bahari dan tersedia dalam warna Nero (Hitam), Grigio Nikel (Nickel Grey) atau Blu Metal (Metal Biru). Ini adalah bahan berlapis ganda yang menggabungkan bentuk dan fungsi, tidak licin dan sangat tahan lama, ideal untuk memangkas area tengah kursi olahraga dan tepi bawah roda kemudi.

Kursi depan memberikan dukungan lateral tingkat tinggi memastikan kontak pengemudi maksimum dengan mobil untuk kontrol yang sempurna. Mereka dikembangkan dengan bantuan test driver Maserati menggunakan prinsip ergonomis yang ketat untuk menggabungkan karakteristik sporty dan kenyamanan kursi yang sangat baik untuk berkendara jarak jauh yang sempurna. Inilah sebabnya mengapa kursi juga sepenuhnya dapat diatur dayanya dan dapat dilengkapi dengan opsi pemanas dan pengaturan yang diingat di sisi pengemudi. Serat karbon, terowongan berlapis kulit memisahkan dua kursi depan. Ini berisi pemilih kontrol Cambiocorsa dan perintah sekunder, diatur ke dalam surround krom yang elegan. Kontrol utama termasuk tombol Start biru dikelompokkan bersama di konsol tengah dekat pengemudi. Tombol pengatur suhu dan pemutar CD juga diatur dalam fitur karbon di konsol tengah.

Pelanggan Maserati GranSport akan menghargai keahlian yang terlibat dalam pembuatan tangan roda kemudi palang tiga dengan pelek yang dibentuk (dipangkas dengan kulit berlubang, karbon dan kain teknis) untuk menawarkan cengkeraman ergonomis yang lebih baik. Semua fungsi mobil diatur pada binnacle instrumen, yang menawarkan grafis putih sporty dengan latar belakang biru laut Maserati.

PROGRAM PERSONALISASI OFFICINE ALFIERI MASERATI

Maserati GranSport tersedia dalam enam warna dari jajaran Maserati saat ini, yang dapat dikombinasikan dengan berbagai pilihan interior. Pemilik dapat memilih dari Giallo Granturismo (GT Yellow) klasik dan Rosso Mondiale (World Championship Red) atau, alternatif antara Nero Carbonio (Carbon Black), Blu Mediterraneo (Mediterranean Blue) dan Grigio Touring (Touring Grey). Pilihan warna keenam yang baru-baru ini ditambahkan ke jajaran adalah Bianco Fuji (Fuji White), putih mutiara asli dengan kedalaman yang tidak biasa yang khas dari cat mutiara tiga lapis.

Ini adalah titik awal di mana program Officine Alfieri Maserati dapat digunakan untuk memasukkan beragam pilihan personalisasi lainnya termasuk warna dan kain kulit trim interior non-standar serta fitur berorientasi teknis atau kenyamanan, seperti: lampu depan Xenon, Pelek Mercury Grey dan Ball-Polished untuk roda, komponen interior dan eksterior karbon, modul telepon GPS dan GSM yang dikendalikan dari unit radio, dan CD Changer enam cakram, dan masih banyak lagi.

Kinerja, emisi & ekonomi

Kecepatan tertinggi (mph): 180
0-62 mph (detik): 4,9

Detail mesin

Deskripsi: 90 derajat V8, bak mesin dan kepala silinder dalam paduan aluminium silikon yang dikeraskan. Poros engkol dalam baja tempa halus, diseimbangkan secara individual pada lima bantalan utama. Pelumasan bah kering di unit dengan pompa pendingin.
Manajemen mesin: Sistem injeksi-pengapian terintegrasi Bosch, kontrol akselerasi drive-by-wire elektronik.
Kapasitas kubik (cc): 4244
Rasio kompresi: 11,10: 1
Lubang x langkah (mm): 92,00 x 79,80
Roda gigi katup: Camshaft overhead kembar yang digerakkan rantai per bank silinder memerintahkan empat katup per silinder dengan tappet hidraulik.
Maks. daya (bhp): 396 pada 7000 rpm
Maks. torsi (lb.ft): 333 pada 4500 rpm

Transmisi

Transmisi Cambiocorsa enam kecepatan mekanis dengan operasi elektro-hidraulik dan manajemen elektronik yang dioperasikan oleh dayung di belakang kemudi, sinkronisasi kerucut tiga ke-1 dan ke-2, dan kerucut ganda pada ke-3, ke-4, ke-5 dan ke-6. Penggerak roda belakang. LSD.
1: 3.286: 1
2: 2.158: 1
3: 1.609: 1
4: 1.269: 1
tanggal 5: 1,034:1
6: 0,816: 1
Terbalik: 2,733: 1
Perjalanan terakhir: 3,73: 1

Casis

Depan: Double wishbones dengan lengan dan hub di aluminium tempa; peredam gas aluminium variabel kontinu dengan peredam adaptif dan sensor akselerasi pada setiap roda (sistem Skyhook), koil dan pegas koaksial.

Belakang: Double wishbones dengan lengan dan hub di aluminium tempa, lengan radius tambahan untuk mengontrol toe-in; peredam gas aluminium variabel kontinu dengan peredam adaptif dan sensor akselerasi pada setiap roda (sistem Skyhook), koil dan pegas koaksial.

Diameter lingkaran putar (m): 12.00

Rem: Sistem pengereman Brembo dengan empat cakram berventilasi bor silang. Depan: 330x32mm. Belakang: 310x28mm. Paduan kaliper empat pot dengan diameter berbeda: depan 46-38 mm dengan segel insulasi keramik; belakang 34-30mm. Kampas rem: Ferodo HP1000. ABS/EBD.

Roda: Velg desain Trofeo 19 inci: depan 8J x 19, belakang 9,5J x 19

Ban: Depan 235/35 ZR19, belakang 265/30 ZR19

Dimensi & berat
Panjang (mm): 4523
Tinggi (mm): 1295
Lebar (mm): 1822
Jarak sumbu roda (mm): 2660
Trek depan (mm): 1525
Trek belakang (mm): 1538
Volume kargo (liter): 315
Berat kotor (kg): 2060
Berat trotoar (kg): 1680
Kapasitas tangki bahan bakar (liter): 88