Pengalaman Pertama Mengendarai Hyundai Veloster N

Saya sudah memiliki Hyundai Veloster N 2021 selama beberapa hari dan benar-benar belum menguji atau transmisi kopling ganda 8 kecepatannya yang baru. Dengan turunnya salju musim semi dalam beberapa hari ke depan, sekarang atau tidak sama sekali.

Bahkan saat saya berada di jalan bebas hambatan menuju jalan berkelok-kelok, kegembiraan dimulai berkat tombol N. Hyundai. Mirip dengan mode Balap, Lintasan, atau Olahraga + di mobil lain, tombol N di sisi kanan roda kemudi Veloster N mengatur setiap sistem kendaraan dalam siaga tinggi. Throttle paling tajam, transmisi menahan gigi lebih rendah dan lebih lama, peredam yang dapat disetel menjadi lebih kaku daripada Matt Gaetz pada reli semangat sekolah menengah, kontrol traksi berhenti, dan kontrol stabilitas mengendur.

Kegembiraan saat ini adalah berkat transmisi baru. Saat saya menekan mode N, transmisi kopling ganda 8 kecepatan menurunkan beberapa gigi, putaran naik, dan respons throttle langsung terasa. Sangat menyenangkan untuk mengayuh pedal di grand prix jalan raya imajiner saya sendiri, tetapi peredam yang kaku mengancam untuk merusak ginjal saya dan 275-hp 2.0-liter turbo-4 mengeluarkan suara menggelegar yang dapat digunakan untuk mematahkan saksi yang tidak kooperatif .

Atas nama kenyamanan, saya beralih kembali ke mode Normal dan mencari jalan yang tidak lurus. Penggeraknya melibatkan beberapa jalan bebas hambatan dan jalan raya pedesaan, dan transmisi tetap di latar belakang, bergeser dengan mulus dan pada rpm yang relatif rendah.

Area di sekitar Holy Hill di Hubertus, Wisconsin, adalah bagian dari Kettle Moraine yang membentang dari bagian tengah selatan negara bagian hingga semenanjung Door County. Daerah yang tercipta oleh dua gletser yang bersatu menciptakan perbukitan dan lembah dalam keadaan yang sebagian besar diratakan oleh gletser, dan itu berarti jalannya berkelok-kelok.

Begitu asyiknya bermain dengan kalibrasi powertrain di jalan bebas hambatan, lebih menyenangkan di tikungan. Dengan beberapa mil jalan pedesaan di depan saya, saya menekan tombol N lagi, merasakan jagoan mobil sedikit, dan pergi.

Naik turun melalui gigi dan jalan ini, transmisi tidak membanting dari gigi ke gigi. Itu hanya bergeser dengan cepat dan menjaga mesin tetap pada kekuatannya. Meskipun saya tidak merasakan transmisi tertinggal, saya dapat mengganti persneling saya sendiri dengan pedal persneling metalik yang besar jika saya memilihnya.

Singkatan dari pacuan kuda, ini adalah habitat alami Veloster N. Kemudi cepat segera menjadi jelas. Veloster N memiliki nuansa go-kart, menebas ke sudut dengan respons yang cocok dengan beberapa mobil hari ini. Saat saya menukik di tikungan, ban Pirelli P Zero P235 / 35R19 memberikan cengkeraman yang kuat dan suspensi melawan ke belakang, menjaga agar palka panas tetap rendah dan menahan energi itu dalam suspensi untuk menembak mobil kembali ke arah yang berlawanan saat Saya mengibaskan kemudi. Dengan handling seperti ini, Veloster N kini mengusung mantel sebagai hot hatch paling menarik saat ini.

Veloster N membuat beberapa kompromi untuk mendapatkan gelar itu. Kualitas kendara, yang hampir tak tertahankan dalam mode N, bukanlah satu-satunya hal yang terasa belum selesai atau berorientasi pada olahraga sehingga merugikan pengemudi sehari-hari. Plastik interior menunjukkan jenis pemotongan biaya yang datang dengan mobil performa di bawah $ 35.000. Suara mesin terdengar seperti seorang politisi di C-Span. Bahkan dengan pintu ketiga yang aneh itu, jok belakangnya kencang. Dan keluarga Pirelli tidak dibuat untuk menghadapi salju sialan yang akan datang beberapa hari mendatang.

Namun, transmisi kopling ganda adalah tambahan yang bagus untuk Veloster N.Sementara saya masih lebih suka manual 6-kecepatan yang menarik yang tersedia sejak awal, saya akan memasang waktu putaran lebih cepat dengan kopling ganda otomatis jika saya mengendarai Veloster N di Thunderhill Raceway California seperti yang saya lakukan pada peluncuran awal mobil.

Transmisi baru melakukan apa yang seharusnya dilakukan: menyediakan daya saat dibutuhkan dan menyelinap ke latar belakang selama berkendara normal. Dan saat berkendara di jalan raya menjadi monoton, Anda dapat menekan tombol N untuk menyediakan tenaga dan membuat game balap imajiner Anda sendiri.

Hyundai menyediakan satu minggu di Veloster N 2021 dan ribuan tahun yang lalu gletser membuang lumpur di Wisconsin untuk Otoritas Motor untuk membawakan Anda laporan langsung ini. Test drive ini disponsori oleh www.yukbola.com, sebagai perkenalan saja, Yukbola adalah situs yang bergerak di bidang taruhan online dengan berbagai macam penawaran menarik. Beberapa produk andalan mereka adalah Sbobet, maxbet, joker dan juga casino online. Selain berkecimpung di dunia taruhan online, mereka juga sangat antusias dengan perkembangan otomotif di dunia. Cobalah untuk mengunjungi situs mereka.

Beberapa Pilihan Rute Jalanan yang Menarik dan Indah di Italia

Lintasan Mobil Terindah di Italia

Orang Italia sangat suka mengemudi, dan di negara yang menghasilkan beberapa mobil mewah terkemuka di dunia ini. Hal tersebut sangat jelas terlihat dari kegemaran para warganya. Italia memiliki beberapa jalan terbaik di Eropa, yang mana dapat membawa Anda melewati pemandangan yang sangat indah dan menakjubkan. Meskipun pengemudi Italia memiliki reputasi sebagai pengambil risiko, mereka sebenarnya adalah pengemudi yang hebat dan biasanya mereka mengemudi di negara yang menakjubkan ini dengan kecepatan tinggi, mengasyikkan, dan sangat menyenangkan. Berikut ini adalah rute jalanan yang paling menarik dan indah di Italia :

Chianti (Via Chiantigiana)

Via Chiantigiana

Lokasi: antara Florence dan Sienna, Tuscany

Sebuah jalan yang indah berasal dari tahun 1700-an, Via Chiantigiana seperti yang dikenal secara lokal, melintasi wilayah Chianti antara Florence dan Siena, di sebelah barat lembah Pesa dan lembah Elsa. Jalur ini memiliki panjang 72 km. Mengemudi di jalan ini seperti berkendara melalui lukisan Van Gogh dengan pohon cemara yang bergoyang, perbukitan, dan desa-desa cantik di puncak bukit yang sangat menakjubkan. Wilayah ini sekali lagi terkenal dengan anggurnya dan beberapa produsen anggur paling terkenal di Italia terletak di sini. Sebenarnya sebagian besar jalan tampaknya mengarah ke kebun anggur, si pemenang penghargaan atau lainnya.

Via Aurelia

Via Aurelia

Lokasi: antara La Spezia dan Bordighera, Liguria

Perjalanan pantai ini melintasi Italian Riviera. Glamor dengan cara kuno, Italian Riviera memiliki suasana keanggunan dan kemewahan yang telah lama memudar dari banyak resor Eropa lainnya. Rute ini akan membawa Anda ke banyak desa dan kota yang indah, seperti resor mewah Portofino dengan tebing pohon yang dramatis, pemandangan laut dan restoran yang indah, belum lagi Bellini terbaik di Italia. Jalur ini memiliki panjang sekitar 320 km. Via Aurelia benar-benar merupakan perjalanan yang menyenangkan.  Walaupun jalannya sempit, dan rawan kemacetan yang tak terhindarkan, tetapi kondisinya sangatlah bagus.

Amalfi Drive

AlmafiDrive

Lokasi: antara Sorrento dan Salerno, Campania

Almafi Drive secara resmi disebut SS 163. Jalan yang berkelok-kelok di salah satu bentangan garis pantai terindah di dunia, Amalfi Drive awalnya dibangun oleh bangsa Romawi, dan diukir dari sisi tebing pantai. Dengan banyaknya tikungan tajam yang berkelok-kelok dan pemandangan indah yang terkenal di Positano, Ravello dan Amalfi. Juga di atas teluk-teluk terpencil dan jurang yang dalam di wilayah ini, mengemudi di jalan ini tidak pernah berhenti mendebarkan. Tapi saat mengemudi di sini sangat menyenangkan, Anda terkadang membutuhkan kesabaran untuk mengatasi kepadatan lalu lintas. Jalur ini memiliki panjang sekitar 50 km.

Stelvio Pass (Passo dello Stelvio)

Stelvio Pass

Lokasi: antara Stelvio dan Bormeo, Pegunungan Alpen Italia

Stelvio Pass adalah jalur pegunungan di Italia utara yang langsung berbatasan dengan Swiss, dengan ketinggian 2.757 m diatas permukaan laut. Ini adalah jalur gunung beraspal tertinggi di Pegunungan Alpen Timur. Stelvio Pass mendapatkan ketenaran dalam beberapa tahun terakhir sebagai ‘jalan mengemudi terbesar di dunia’ versi BBC Top Gear. Jalan ini adalah jalan paling dramatis dan menantang untuk dikendarai di Italia, lebih 60 tikungan tajam yang membentuk jalur naik dan turun gunung. Jalur ini memiliki panjang sekitar 75 km. Jalur ini dibangun pada tahun 1820-1825 oleh Kekaisaran Austria, sedikit yang berubah di sepanjang rute ini, kecuali hari ini Anda dapat berharap untuk melihat deretan mobil cepat yang mengesankan menavigasi tikungan dan belokan yang berulang. Jalannya sungguh luar biasa, tapi kesenangan Stelvio tidak hanya dalam mengemudi; keindahan alam tempat itu dan pemandangannya juga luar biasa. Terkadangan beberapa mobil sport klasik juga melewati rute ini.

Great Dolomite Road (Grande Strada delle Dolomiti)

Great Dolomite

Lokasi: antara Cortina d’Ampezzo¬†ke Bolzano

Terakhir adalah Strada delle Dolomiti berjarak 90 km berkendara dari Cortina d’Ampezzo ke Bolzano yang memotong melalui puncak pegunungan Dolomite yang paling indah di Pegunungan Alpen Italia. Anda harus berkendara dengan rute ini. Ini salah satu jalan paling spektakuler yang pernah kami lihat. Seluruh area Dolomites adalah situs Warisan Dunia UNESCO dan memang pantas mendapatkannya, ini adalah area yang fantastis. Jalan dapat ditempuh dalam tiga jam meskipun untuk benar-benar menghargai keindahan pemandangan, disarankan untuk mengambil jalan memutar untuk mengunjungi beberapa desa dan pemandangan pegunungan di sepanjang jalan. Pemandangannya menakjubkan, kota-kota kecilnya menawan dan sudut Italia ini benar-benar murni.